24小时咨询热线： 4006666666 35岁女卡车司机，旺季月入六万？来看“卡姐”的实在日子
发布时间：2025-05-21 点此：786次
近来，一则“35岁女货车司机：旺季月入6万，有三孩两货车一别墅”的新闻冲上了热搜，引起了咱们对女货车司机这个集体的重视。
货车司机，带着粗粝、坚韧、力气的气质，通常被视为以男性为主导的作业，女货车司机归于傍边肯定的少量派。但是，近两年的数据显现：女人货车司机的数量正在悄然添加。
近来，我国人民大学发布《数字货运渠道司机作业与收入研究陈述》。陈述显现，我国约有1728万名货车司机，其间，女人司机份额近年来显着提高，两年及以下从业阅历的司机中，女人占比从0.97%上升到了2.63%。
而现在，越来越多女人打破性别阻隔进入了这一作业。谈价、接单、驾驭、卸货、装货……驾驭室表里，“卡姐”们正体会着日子的悲欢离合，也有了一片归于自己的江湖六合。也感触到了来自社会各界更多的重视和关爱。
网红女司机：开重卡的她是“货车界女好汉”
9月3日早上9点，李润兰从湖南株洲市运送的一车火车配件顺畅抵达山西省大同市。这一趟行程，她已经在外行进了十余天，此前，她从山西朔州市运送了一车陶瓷抵达湖南邵阳市，在邵阳市放空了两天，非常困难等到了一单来自株洲的活儿，成果令她满足，“目的地是山西大同，离家里不远了，正好能够回家看看孩子和爸爸妈妈”。
李润兰是“个体户”货车司机，独自开着大货车足不出户，简直把家安在了路上，高马尾、牛仔裤、马丁靴成为她的标志性着装，开重卡、爬车厢、盖苫布……这些关于一些男性而言都困难的作业，却是李润兰的榜首挑选。十余年的货车司机阅历，让她被网友们称为“货车界女好汉”。
在株洲等活的空档，李润兰没闲着，一向拿着手机拍照，叙述自己“停留”湖南的阅历，后来，她又请人协助，拍了几段自己上下货车的镜头。不大一瞬间，一条时长几十秒的视频宣告完结，没多久，就取得几十万浏览量。
这是李润兰的另一面。在短视频渠道，她的姓名是“兰兰货车人”，有270多万粉丝，创造定位是“经过视频共享货车日子”。
“无非便是今天油价是涨是跌，又去哪儿拉货了，卸货顺不顺畅……我基本上每天都会发一条视频，像记日记相同。”起先李润兰也想不明白，为什么会有这么多人重视她，“后来我想，这大概是一种孤单的陪同”。一人上路，窗外是了解而单调的景色，一走便是几个小时。能和卡友聊聊天，看看在东南西北、大地山川间前行的同行近况，是货车司机这个集体安慰孤单的方法。
和许多同行相同，李润兰开货车是自但是然的挑选。本年40岁的她是河北省张家口人，家就在109国道边上，每天都有上百辆运煤货车经过。看着来来往往的大货车，儿时的李润兰心中萌发了“司机梦”。结婚后，同村许多人都开货车营生，考虑到正在上学的孩子、瘫痪在床的母亲、垂暮的父亲，她也进入了这个作业，拿着借来的钱，再加上银行贷款，她买下了一辆二手的半挂货车。
“买一辆大货车，适当于在咱们小县城买一套房。”关于货车，她的脑子里有一本账：每年给车上稳妥需求2万多元，换轮胎2万多元，车辆保养4万元，修车还得一两万元，除掉加油加气，每月至少净赚2万元才够用。
为了这些数字，李润兰和她的车都不能停下来，“只需停了一天，就开端心慌”。
刚开端跑车的时分，李润兰挑选在矿上拉煤，奔走于晋、陕、蒙、京、津、冀等地，均匀每天的开车路程到达七八百公里。
开端的日子总是困难的。由于阅历不足、路况不熟，她花费在路上的时刻比他人多了将近一倍。李润兰明晰地记住，榜首年跑车，车子在半路坏了，第二天便是大年三十，她只能在车上度过新年，“车上还没有暖风，咱们里边穿戴小棉袄，外面裹着大棉袍”。
辛苦之余，还会遇到危险，李润兰告知记者，下雪天车窗结霜影响视野，路面结冰车胎简单打滑，之前在矿上拉煤时，处处都是大斜度路程，货车载着几十吨重物，稍有不当心就会撞车、翻车。
不仅如此，长时刻待在驾驭座这一狭隘的空间里，让李润兰的颈椎、腰、胃等器官的健康遭到长时刻困扰。由于缺少运动，加上不规则的饮食，李润兰的身体处于亚健康状况，这使得她在生理期时的精力严峻不足。
李润兰的特性爽快、不服输，多年的开车挂挡生计，让她的右手无名指显着变形;常常搬货、盖苫布，她的指节变得粗大、皮肤也逐步粗糙。“但我没觉得我和其他男司机有什么不同，他们能做的，女的相同能够做，还能做得更好！”
十多年时刻，李润兰的运货生意安稳，养得发家，还预备支撑老公开门店。为了给家人更好的日子，上一年换了新车后，她将跑车的规模扩展至全国，均匀每天开车1000余公里。
“湖南是我最近来得多的当地。”李润兰说。在服务区、加油站等货车司机集合的当地，李润兰有时会被认出来。“这不是兰兰嘛！”操着“塑普”的卡友们一开口，就像老朋友。“他们给我指路，告知我哪家‘苍蝇馆子’好吃，特别暖！”
除了来湖南拉货，她还遭到了有关部门的约请，在本年7月来到长沙参与一场沟通大会，有货主、司机，还有交通部门的作业人员。李润兰将自己启程前的预备拍成了视频，收集了议论区卡友们的主张，在会大将咱们路程中的悲欢离合都共享了出来。“期望更多人能看到咱们、了解咱们。”
夫妻档司机：她和老公每天都在路上
孙玉走下货车，久坐的疲乏感瞬间袭来，她用力地砸砸腿、伸伸腰，却引来了一阵麻痹的酸痛，这是她终年驾驭落下的作业病。但她顾不了这么多，翻开车门就开端卸货。时刻短歇息后，她又拉上一车土货，趁着清晨走上了回程。
本年43岁的孙玉，和老公是同一家物流公司的货车司机，此前，老公专门跑车，她是这家物流公司的管理者。“我当司机，是日子所迫。”
多年前，货车司机仍是个吃香的作业。有月薪保底2万元的江湖传言，也见到过“00后男孩开货车5年收入超百万”的热搜。“但现在生意大不如前了，曾经是‘货主求着咱们拉货’，现在就变成了‘咱们求着货主给点货’。”跑一趟车的本钱上涨，但运费不多，进程又辛苦。车队里的司机越来越少，货主又催得急。没办法，孙玉东拼西凑了几万块，买了一辆4.2米的厢式货车，开端自己上阵。
“独自开大车，说不害怕是不可能的。”刚开端，孙玉加了好些卡友群，卡友们会在群里共享新闻、视频、货运等信息。从群里传来的，许多时分都是卡友们的“惊险一路”：有“地头蛇”在歇息区前来碰瓷、找碴的，要赔几千块完事;也有偷油贼被司机发现，差点拿刀打起来的;还有一些高速上硬挤超车导致严峻事故的故事……
老公安慰孙玉，不要被这些“稀罕”的故事分神，开车慎重安稳即可。所以，孙玉便提起精力，紧锁车窗，一路不停歇地开到目的地，连倒车都要下车细心检查，生怕出什么意外。
孙玉常跑的线路是从益阳桃江至长沙浏阳，空闲时也会接长沙市内的单，这个习气她坚持至今。“都说货车司机出事的概率高，咱们家两个司机，又不在一辆车上，更要当心细心。”
但意外时有发生。一天清晨，孙玉按例从益阳市桃江县送完货回长沙，在快到长沙区域的一条国道上，货车忽然炸胎了！
“我那时正好行进在路中心，车失控往右边冲去，我急忙操控好方向盘，把车停在了路旁边。”前不着村后不着店的当地，车外乌黑幽静。在原地等待了两个小时，孙玉拦下了一辆过路的车，这才获救。
女司机们与老公一同承当作业的危险和压力，还会面对更多的质疑。有些货主，见着孙玉张嘴就问“怎样是女的？”更有甚者觉得她好欺压，由于货箱上的划痕拖欠运费。
“在我看来，开车只分技能，不分性别。”孙玉开车稳，卸货快，她的货主大部分都是老主顾，同车队里的其他几名男性老司机对她也是敬服。“我用技能和才能把他们都‘降服’了。”
降服了同行和货主的质疑，孙玉却仍要在路程与家庭间选择。“咱们这个圈子盛行一句话：‘当我握紧方向盘，就不能再拥抱你。’”
孙玉刚开端跑车时，儿子正读一年级，留在了宁乡市老家。每到周末，儿子就会给孙玉打电话，问她和老公能不能回家。虽然相隔不过一百公里，但在孙玉货运生计的起步阶段，她无法陪同儿子的生长。
孩子想妈妈，路上的孙玉也会于心不忍。“孩子从一出世便是我亲自带，我特别怕他自己在家，万一出什么事也没人照料。”孙玉只得每天在孩子临睡前，和他视频通话，听着孩子的声响，她觉得路上的疲乏也松快了不少。
“有一次通话，孩子说，让咱们开开心心出车，平平安安回家。”孙玉一听，眼泪止不住地流。“这也是咱们的期望，是千千万万卡友和亲属们的期望。”
关爱：长沙有个“卡姐之家”，鼓舞“卡姐”做自己
有关数据显现，到2024年3月，湖南共有货运车辆23.43万台，货车司机50.5万人。
“虽然女货车司机仍然是肯定少量，但她们的数量和份额正在添加。”长沙市开福区货车运送作业工会联合会主席、长沙传化公路港物流园区党委书记刘优秀告知今天女报/凤网记者，长沙传化公路港物流在园区专门为货车运送作业女人开设的“卡姐之家”里，就汇集了30多名“卡姐”。
为了更好地协助货运作业女人处理日子问题，提高家庭幸福感，本年4月，在我国妇女儿童基金会的支撑下，“货运路·女人行”货车运送作业女人赋能项目“卡姐之家”正式在长沙传化公路港物流园区落地施行，由开福区妇联主席成娟为“卡姐之家”授牌。
走进“卡姐之家”，这儿设备齐全，空调、饮水机、按摩椅、液晶电视包罗万象，能够让前来的“卡姐”“卡嫂”们得到高质量的歇息。
“这些女人长时刻奔走在路上，干着深重的活，非常慎重、灵敏，咱们还期望经过多方面的关心和活动，让她们找回自傲，做回自己。”刘优秀说。
这一点，“卡姐之家”负责人、长沙市芙蓉区虹桥社会作业服务中心社工刘意深有体会。
在团队建立前，刘意带领着一批志愿者对园区里的“卡姐”“卡嫂”们进行了造访，了解她们的日子和需求。“关于她们来说，日子都围绕着一辆车。除了家庭和卡友，她们很少触摸这个圈子以外的国际。”而这让她们与刘意触摸之初，有了更多的严重和防范，不愿意泄漏年纪、地域等个人信息，回绝议论自己。
但当她们相互深化触摸后，刘意看到了“卡姐”们更多的需求。
关于奔走在路程中的“卡姐”来说，一路上的忧虑少不了：忧虑路况欠好、遇上偷油贼偷油。精力紧绷久了，也想有个当地能歇息、放松一下心境。但这往往难以如愿：要么是舍不得花更多钱住得更舒畅，要么只能睡车上或许油箱上，一点动态就能吵醒。
“我曾遇见两位从河南运货来的女司机，拉起驾驭室的遮光帘，就睡在车里。”那时，刘意把疲乏的她们拉进歇息区，坐上按摩椅，放上一部电影，走的时分还送上了一条擦汗用的毛巾。“咱们做的都是小事，却是她们漫绵长路中稀少难得的‘避风港’。”
“货车司机绝大部分是乡村户籍，文化水平在初中及以下的又占了大都。这份作业是他们可选规模内的高收入作业，价值是长时刻的奔走、高强度的心理压力和与家庭的别离。这样的日子，留在家里的女人是没有办法好好睡觉的。”刘意造访过一位长时刻留守在家的“卡嫂”，她的老公是老司机，有的年初两个人一个月见一次，一次见一宿。
“她不敢自动和老公联络，怕他在开车，又怕他正在睡觉，轻率联络都会添加他出现意外的危险或影响他歇息。到了约好的时刻老公还没到家，她便愈加焦虑。”刘意说，这种不安全感简直存在于每个“卡嫂”的心里。“后来，咱们请了心理专家来上课，还专门开设了心理咨询热线。只需她们有问题，咱们就会给出相应的协助和主张。”
不仅如此，对“卡姐”“卡嫂”的保证与协助还触及家庭。“暑假前，一位‘卡嫂’来找我，问能不能帮她的孩子入学。”这位“卡嫂”常跟着自己的老公出车，不想把孩子送回老家当留守儿童。刘意在两个月之内，帮她预备齐了一切的资料，将孩子送去了离“卡嫂”作业地址最近的沙坪试验小学。
在关心下，“卡姐”们也在寻求、巴望“被看见”的舞台和生长。“从最开端的灵敏、不自傲，到现在咱们每回组织活动，她们都侃侃而谈、积极参与，她们的改变适当显着。”
有时，“卡姐”们还会从受助者转为助人者。
本年6月，长沙暴雨，30多名“卡姐”志愿者和刘意一同身披雨衣，脚穿雨靴，手执铁铲、锄头号东西，冒着污水发出的恶臭，将下水道的淤泥与杂物铲除洁净，还协助正在作业的货主收拾路面。刘意把她们辛苦的身影拍照记录下来，共享给了每一个人。一位“卡姐”给刘意回信：“在每一次伸出援手的进程中，我感触到了他人尊重的目光……”
湘妹子议论：等待每一位“卡姐”开放作业光荣
“高薪卡姐”，是近年来的网络热词。不少交际媒体夸大地介绍她们是“月入数万元的网红”，但是，透过这篇文章，或许咱们更能看到她们收入背面的艰苦与坚韧——络绎在繁忙的高速公路上，不分昼夜;恶劣的气候条件、翻山越岭的孤单、来自多方的质疑以及高强度的作业节奏……这些才是全国16万“卡姐”的实在日子。
一辆车、一条路、一辈子。新时代“卡姐”早已不是陪同老公跑高速的“副驾驭专员”，她们英勇应战，以精深技能打破作业性别，在日复一日的高速日子里“一路生花”，也在全国出现了一批女人典型。
据不完全统计，现在在快手渠道，粉丝量破100万的女人货车司机已超20位——开着21.5米的货车，快递“卡姐”罗慧用车轮测量人生;来自云南大山的琳宝，坚决成为一名货车司机，被奥斯卡获奖导演柯文思选为纪录片《柴米油盐之上》的女主角……她们从车厢里走向镜头前，让更多女人看到了高速路上不同的景色，也鼓舞着更多女人打破常规、拥抱更宽广的作业。
值得感恩的是，这些年，社会各界也在支撑和鼓舞着“卡姐”。公益方面，“货运路·女人行”货车运送作业女人赋能项目在襄阳、长沙等全国重要物流城市已建立了8个“卡姐之家”，直接获益人数近4万，辐射影响人数超22万;政府方面，浙江省宁波市北仑区建立交通运送作业妇联，打造了“卡嫂共富工坊”，协助卡嫂提高技能素质、拓展视野、增收共富;作业方面，爱心企业发起了“了不得的卡姐”评选活动，协助卡姐打破固有标签，发现新的自己、新的日子……各方力气都在想办法赋能这群车轮上的“她”力气，让她们感触到作业之外的温暖。
作业不分贵贱，作业不分男女。咱们等待，每一位“卡姐”、每一位积极向上的女人都能在作业路程上开放归于自己的光荣。由于在这个国际上，没有什么比坚持自我、寻求愿望愈加美丽和动听!
文：今天女报/凤网记者 周雅婷 欧阳婷
图：受访者供给
修改：伊人
