24小时咨询热线： 4006666666 李斌洗牌，乐道找蔚来
发布时间：2025-05-11 点此：40次
“下午1点一向到晚上9点，从没开过这么久的会。”
自蔚来、乐道在部分城市试点“兼并”以来，一些职工被新任领导拉着开长会。
挨近五一假日，本来是“打工人”最期盼的轻松时刻，但天津、大连、杭州、温州的蔚来、乐道职工却没有那么轻松。他们被奉告，将作为试点城市，对两个品牌的途径、架构进行整合。
具体看，在天津、大连，乐道将整合蔚来，现已引起一系列人事变动，两地蔚来区域分公司一把手“因个人原因”离任。而在杭州、温州，则是蔚来“整合”了乐道，乐道区总裁降级成乐道出售担任人，向蔚来区总报告；乐道中台岗位职工则向蔚来相应条线报告。一位乐道职工告知“豹变”，据他了解，在4城之外，嘉兴等5城的交融现已在路上。
在此之前，上至总裁换人，下至出售薪资方案调整，乐道现已全面敞开了刀口向内的自我革新，但4月销量并没有起色。在蔚来“本年盈余”的重压之下，乐道能否突破压力位？
一、蔚来、乐道，加快整合
在上述试点城市，被“整合”的一方，从办理层到一线职工，境况都有些奇妙。
整体看，蔚来不论是品牌影响力，仍是销量，都比乐道高出一大截，但天津、大连的乐道却能逆向整合蔚来。“或许是蔚来这两位区总在合规上有瑕疵，再拼一下背面的人脉决议谁上。”一位内部人士表明。
相比起一走了之的“清新”，留下的人境况则略显为难。一方面，杭州、温州的蔚来销量一向居全国前列，这离不开办理层的强势办理。五一期间，被整合后的乐道职工继续面对新领导的群信息“轰炸”。
“从早到晚，一整天不断@人，要求报告出售进展、锁单状况，解说为什么没有成单，逼得很紧，像交作业相同。之前的气氛，相对没那么卷。”一位乐道职工称。
与此一同，之前的乐道区域办理层，却对此插不上话。据上述职工调查，蔚来区总更信赖自己人，乐道本来的办理层不免被边缘化。“没理由放着蔚来的老部下不必、用乐道的人。或许有的乐道办理层有家庭压力，暂时没提出离任，或许在等n+1。”该职工说。
五一假日完毕后，压力也从线上，搬运到了线下。节后上班第一天，温州蔚来区总拉着蔚来、乐道两方的人开起了长会，共继续了约8小时。其间，前6小时具体盘点蔚来的成果，最终2小时相对简略地辅导了乐道的作业。“或许是为了立威。”一位与会者表明。
乐道一线出售相同面对成果压力。有职工表明，乐道近期调整了出售的薪资方案，包含“高底薪+低提成”或“低底薪+高提成”两种。前者的底薪可达万元左右，每辆车提成1260元。后者底薪3600元+补贴1600元，4-6月每辆车提成4000元，之后为3000元。前者每月的KPI为5辆车，后者为1辆。假如未合格，会被公司“特别照顾”。
为了影响出售人员狼性，企业一般会规划低底薪+高提成的薪资方案，而据乐道职工调查，最初乐道快速扩张期间，高底薪招引了不少出售加盟，有的来自销量很一般的车企，参加后日子过得挺润泽，现在自动挑选第二种方案的人并不多。“或许得一个个谈，资格老一点的出售，说不定有其他挑选，大不了换岗。”该乐道职工表明。
除了现已试点的4城，包含嘉兴在内的5城，亦在方案加快推动跟蔚来的整合。在乐道销量继续不见起色的状况下，后续在途径、人员上的降本增效或将难以避免。
二、全部为了销量
五一小长假后，各家车企连续发布4月销量数据。整体看，新动力车市连续了较好的增加态势。
其间，蔚来总共卖了2.39万辆车，同比、环比增速都超过了50%。但蔚来旗下的乐道，4月销量仅有4400辆，比3月还少了约400辆。而乐道本来被蔚来寄予厚望，承担着提振蔚来汽车销量和市占率的重担。
自乐道品牌发布以来，长时刻只要L60一款车在售，整车购买的起价格为20.69万元，电池租借版别则能廉价5.7万元。部分门店只展示一款车，日常客流量并不大。
从产品层面看，L60的优势在于空间大、内饰温馨、可换电，但行进的底盘质感不如采用了前双叉臂、后多连杆悬架的极氪7X等竞品车型。一同，爆款车型小米SU7也限制了L60的销量，小米SU7的起价格只比整车购买L60贵了9000元，势必会分走不少潜在客户。
为了建立更丰厚的产品矩阵，本年上海车展期间，李斌亲自为乐道新车L90站台，当他翻开引擎盖时，前储物舱大到能够装置一张双人沙发。李斌坐在沙发上，手持鱼竿，现场演示车友到野外垂钓的场景。
横向比照看，乐道是罕见的20万元区间还支撑换电的车型，这对习惯了换电或许有续航焦虑的用户来说，有不错的招引力。乐道前总裁艾铁成果曾在2024年11月的广州车展期间，立下军令状：2024年12月乐道L60单月交给破万辆、2025年3月交给冲2万辆，否则将“下课”。
2024年12月，乐道交给量合格，实现了军令状的前一半。但后续的销量未能依照设定的增加曲线走，2025年3月L60销量仅为5000辆左右，远低于艾铁成定下的KPI。2025年4月，艾铁成没有食言，引咎辞去职务。在辞去职务信中，他称“未让这台竞赛力极强的好车到达与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有许多的缺点缺乏。”
顶替艾铁成担任“救火队长”的，是蔚来一位“白叟”——沈斐。在一场访谈中，沈斐称也仅仅提早24小时，知道自己将出任乐道CEO。沈斐是蔚来草创阶段的中心办理成员之一，以最能抠细节著称，在接手乐道前，是蔚来动力的CEO，主导换电站建造。现在，蔚来现已建成全国最大的换电补能网络，投入运用的换电站多达3300多座。
在交接班之际，沈斐在微博发文称：“这次轮到我躬身入局，带着团队死磕服务出售细节，把用户口碑当广告牌；激活70多万蔚来和乐道家人的朋友圈子，好的产品自己会说话”。李斌在转发这条微博时着重，“最能磕细节的沈斐接手乐道，接下来，团队的首要任务是踏踏实实做好出售基本功，做好用户服务。”
艾铁成口中的营销缺点，在沈斐就任后又一次掉链子了。本年清明期间，乐道一则宣扬海报打出“清明换电随时走”的标语，很简单让人误解成开换电车随时或许出事端，形成人员伤亡。沈斐展示了铁腕的一面，跟这一营销事端相关的区域商场和总部担任传达的商场部职工，被敏捷劝退，上级领导也被追究责任。
铁腕之外，沈斐喜爱马拉松、围棋，一般这样的人更务实、镇定且坚韧。
在一次访谈中，沈斐被问及怎么看待“月销2万的方针”？他答复：“从不提这样的方针。就任第一天，我跟团队讲，你们每个人争夺比上个月多卖一辆车，团队的战斗力天然就上来。这样的方针，远比喊某月要到达多少销量，更接地气。我更喜爱这样踏踏实实干事，立flag不是我的风格。”
或许，这也是更契合乐道现在状况的打法。
三、未来在于交融
时刻回到4月3日，沈斐发微博，晒出了跟安徽蔚来总经理余东明的合影，并配文：“车子什么时分进来呢，我就盯上了你这儿的大空间。”这不由引人遥想：乐道车主能进牛屋了？
尽管尘土还没落定，一些蔚来门店现已开端搭售萤火虫车型了，旁边面验证了蔚来、乐道、萤火虫将加快交融的猜测。难点在于，萤火虫价格12万元左右，改写了蔚来产品价格的下限，跟蔚来主力车型的价差至少在10万元左右，但夹在中心的乐道则有些为难。简单呈现跟蔚来“打架”的问题。
ET5系列是蔚来的入门款车型，租电版别的原起价格为22万多元。据蔚来出售人员介绍，结合5月一些促销方针，起价格可低至18万多元，进一步缩小了跟乐道L60的价差。一同，再叠加5年分期免息、5年免费换电权益，势必会抢走一些潜在的乐道客户。
“之前乐道销量好的时分，抢的也是预备买ET5的那群人。”一位挨近蔚来的人士表明。因而，两个品牌独立运营的时分，彼此间实践上是竞赛联络，蔚来天然不肯向乐道开放牛屋。但假如整合成功，状况或许会有所改动。
本年的5月15日，乐道品牌将迎来一周年，这或许是加快蔚来、乐道交融的要害。在试点城市，办理层有较强的志愿测验一些立异行动做出成果，借“515”乐道品牌日，以乐道的名义做宣发，但实践由蔚来团队牵头履行。
“或许在牛屋做一些车友活动，或许在牛屋售卖乐道周边，把蔚来的一套方法论，仿制给乐道，仅仅依据乐道的价格做些调整。”一名挨近蔚来的人士表明。“整合后，卖乐道就成了蔚来团队自己的KPI，动力必定不相同。在蔚来展厅多停一辆乐道的车，或许牛屋做活动的时分，把乐道一同拉上，没什么难度。”
与此一同，乐道也现已暂缓了年头拟定的拓宽方案。一位乐道职工泄漏，不少店没有按原方案开业，乃至像杭州城西银泰店，因本钱高、销量一般，爽性撤店了。叫停背面，意在为后续途径整合让路。
实践上，蔚来、乐道、萤火虫三个品牌兼容性差的争辩由来已久。不只换电站不兼容，唤醒车机需求三套话术，部分车机内容也无法同享。而内容产品有赖于用户规划来摊薄本钱，运用的用户越多，才越有或许发生收益。破除相似的隐形墙，是蔚来加快品牌交融的要害。
之前，李斌用自己的“钞才能”一次次破解蔚来的危机，现在，到了蔚来三个品牌自救的时分。
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